一个少年沿着湄公河旅游，经中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨和越南，一路上搭便车和便船，既方便又省钱，而且还有很多意外的乐趣。这是我刚刚听一个马来西亚朋友讲述的自己年轻时的浪漫经历。这种故事在中国内地恐怕就要绝迹了。
汉口火车站挂了一个巨大的警示牌：“请不要搭理陌生人问话，谨防上当受骗。”类似的提醒随处可见。本来就缺乏安全感的中国人，对陌生人的防范和敌意还在与日俱增。
广州、武汉等地的火车站治安已经让人触目惊心，但这还不是最糟糕的情形。在这些地方搭理陌生人，你可能会上当受骗。而在通常被认为比较斯文的上海，假如你搭理陌生人，让他搭一个便车，你遭遇到的将是以执法的名义对你进行野蛮的打劫。
上海闵行区的张先生驾车上班，在路口等候红灯时，一男子上前来声称胃疼，打不到车，要求搭一段便车回家。好心的张先生让他上了车，开到他所指的地点，“胃疼”先生突然抢拔了他的车钥匙，七八个人将他拖出车外，卡住他的脖子，反扣他的双手，搜走了他的驾驶证和行驶者。
张先生遇到了劫匪吗？一个神志正常的人都会这样认为。不过比劫匪更可怕的是，这些人身穿制服，声称自己是在执法。那位“胃疼”先生，原来是俗名“钩子”的“协案人员”，装病设了个陷阱。张先生予人方便，被认为涉嫌非法营运。他四处奔走，投诉无门，只好交了1万元罚款和200元停车费，并保证放弃陈述和申辩之后，取出了自己的车。
张先生到闵行区交通执法大队投诉，申诉自己好心竟然受罚，对方的回答是：“他胃疼关你什么事？”如果你对官员如此冷血感到好奇的话，那么再看张先生到更上级的部门闵行区建交委得到的答复：一位王女士坦然说，抓错人通常就算了，只怪他运气差。一位万姓科长说，没有雇佣社会人士诱骗车辆，“没有这种人”，“那很有可能是一部分有‘正义感’的社会人士”“配合执法”。
“钩子”的存在是一个公开的秘密。也许，既然能够采用如此手段执法，万科长的公然撒谎也就见怪不怪了。
一年前，上海曾经发生“黑车”司机刺杀“钩子”的悲剧，当时很多媒体都进行了详细的报道，莫非万科长已经忘了？《南都周刊》的记者还深入“钩子”内部进行调查，写出了长篇报道。透过这篇报道，我了解到，利用“钩子”执法的恶劣之处，远远大过少了一些浪漫的旅途，或者好心得不到好报，而是利用弱势群体的困境，让他们互相厮杀和仇视。那些下岗的、外来的、生活窘迫的人们，被迫开起了黑车，同样来自这些阶层的人，当上了“钩子”。
从张先生好心受罚的网络反应来看，“钩子”再一次被“黑车”及非“黑车”司机仇视，有人声称遇上了一定要碾死他们。司机们也应该知道，在他们被“钩子”钩住之后，缴纳的上万元罚款中，“钩子”只能得到200-500元。他们的命运，也就是一个鱼饵而已，既有可能被鱼吃掉，也有可能被钓鱼的人扔掉。
显然，去年的悲剧并没有让上海交管部门有所反省，“钩子”执法的范围反而扩大了，不仅针对真正的“黑车”，还去诱惑更无辜的上班族；不仅假装正常打车，还冒充“肚子疼”、“家人出事”的可怜虫，直接摧毁我们人性中所剩无几的善良。
曾经有一个“钩子”对记者说：“做钩子的，都是黑社会，不是好人，我也是坏人，就是合法抢钱啊。但我不抓车，也有别人来抓车。”从这一段自白和辩解中，我们不仅可以看到上海交管部门对人伦道德的摧残，还可以发现公权力堕落的秘密——“都是黑社会”居然和“合法抢钱”出现在一个句子里，还如此水乳交融，令人不寒而栗。
“黑车”到底黑在哪里呢？就是没有向这些部门和出租车公司交纳管理费用而已。管理费用该不该交？那要看它的设置是否合理。如果垄断性太强，市场被扭曲成畸形，部门利益和出租车公司的利润高得离谱，没有“黑车”那才是怪事。
通过市场调节，辅以适当管理，“黑车”并不至于如此“猖狂”。但是由于权力的贪婪，这种调节的渠道被阻断了。这才是“黑车”存在的根源。跟这种权力畸变相比，“黑车”实在算上不有多黑。